Türkiye'nin en uzun demiryolu köprüsü olacak
Karakaya Baraj gölü üzerinde bulunan ve Türkiye'nin en uzun demiryolu köprüsü olarak bilinen 2 bin 400 metre uzunluğundaki Fırat Köprüsü'nün üst kısmına karayolu yapılması çalışmalarına başlandı
Karakaya Baraj gölü üzerinde bulunan ve Türkiye'nin en uzun demiryolu köprüsü olarak bilinen 2 bin 400 metre uzunluğundaki Fırat Köprüsü'nün üst kısmına karayolu yapılması çalışmalarına başlandı. Malatya ve Elazığ'ı demiryolu ile birbirine bağlayan köprü üzerine inşa edilecek karayolu bölümüyle iki il arasındaki ulaşımı daha da kolaylaştıracak. Köprünün yapılmasıyla, Elazığ'ın bazı ilçeleriyle Malatya arasında yapılan feribot taşımacılığına da gerek kalmayacak. Proje gerçekleşirse, Türkiye'nin ilk iki katlı köprüsü yapılmış olacak. Köprü yaklaşık 10 milyon liraya mal olacak.
Malatya Valisi Ulvi Saran, Malatya-Elazığ arasında demiryolu ulaşımını sağlayan köprüye yapılacak ek ile iki il arasındaki karayolu ulaşımının daha da rahatlayacağını söyledi. Projenin hayata geçirilmesi ile Karakaya Baraj Gölü üzerindeki feribot yolculuğuna gerek kalmayacağını belirten Saran, "Proje gerçekleşirse, Türkiye'nin ilk baraj gölü üzerindeki iki katlı köprüsü yapılmış olacak.Köprünün alt kısmında trenler, üst kısmında ise karayolu araçları geçecek." dedi.
Çift katlı köprünün proje aşamasının tamamlandığını bildiren Vali Saran, "Türkiye'nin en uzun demiryolu köprüsü. Uzun bir süreden beri 26 yıldan beri hizmet etmektedir. Köprü demiryolu olarak hizmet etmekle beraber, üzerinden karayolu geçebilir mi diye bir çalışma başlattık. Köprünün projesi tamamlandı. Eğer bu yapılabilirse, Malatya'da oturan çok sayıdaki Elazığ'ın Baskil ve Keban ilçesindeki vatandaşlar ile Elazığ'daki Malatyalıların köprüden karşılıklı geçişleri karayolu imkanları ile sağlanmış olacak. Ayrıca, Baskil yöresinde yetişen 20 bin ton kayısı Malatya'ya daha kolay ulaştırılabilecek. Günümüzde taşımacılık genellikle barajdan feribotla yapılıyor. Bilindiği gibi 2003 yılında gerçekleşen feribot kazasında 10'dan fazla vatandaşımızı kaybettik. Yakın bir karayolu köprüsü olmadığı için karşıdaki ürünler ve insanlar Malatya'ya güneye inerek Kömürhan Köprüsü'nü dolaşarak gelmek zorunda kalıyor. Bu da yolu ciddi anlamda uzatıyor. Ancak bu köprü üzerine karayolu eklemesi yaparsak sorun ortadan kalkacak." dedi.
Köprü ayaklarının karayolu ulaşımı ve depreme dayanıklılık için güçlendirileceğini anlatan Saran, "ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü uzmanlarının çalışması sonucu hazırlanan teknik raporda, düşük tonajlı araçlar için mevcut demir çeliklerin yeterli olduğu, fazla tonajlı araçların geçimi için de demir çelik takviyesi yapılması gerektiği şeklinde görüş bildirdi. Köprünün projesi için yurt dışından da bir uzman çalıştı. Yapılan mühendislik hesaplarına göre köprünün ayakları epeyce sağlam. Üzerindeki çelik yapı da mukavemete sahip olmakla birlikte ağır tonajlı kamyonların da geçebileceğini dikkate alarak kenarlıklarına takviye yaptık. Köprünün çelik konstrüksiyonunu yeni demir çelik ilavesi ile güçlendireceğiz. Köprünün üzerine yapılacak olan bir kaplama ile her iki başlangıç noktalarına yapılacak rampalarla ulaşım sağlanacak." diye konuştu.
- Etiketler:
Yorum Yaz