“Kanal İstanbul depremi tetiklemez”
“Kanal İstanbul depremi tetiklemez”
23.01.2020

MMOB Jeoloji Mühendisleri Odası Güney Marmara Şube Yönetim Kurulu Üyesi Aysun Aykan, Kanal İstanbul Projesi’nin depremselliğe etkisini değerlendirdi.

Kanal İstanbul'a dev şirket talip oldu!
Kanal İstanbul'a dev şirket talip oldu!
20.01.2020

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın ‘hayalim’ dediği Kanal İstanbul’a dev talip geldi.

İşte Kanal İstanbul ÇED raporunun detayları!
İşte Kanal İstanbul ÇED raporunun detayları!
17.01.2020

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, Kanal İstanbul'un ÇED raporunun onaylandığını açıkladı. İşte ÇED raporunun detayları...

Kanal İstanbul'un ÇED raporu onaylandı!
Kanal İstanbul'un ÇED raporu onaylandı!
17.01.2020

Bakan Kurum, Bakanlık binasında basın mensuplarının sorularını yanıtladı. Kurum, Kanal İstanbul projesinin ÇED raporunun bugün onaylandığını belirtti.

'Kanal İstanbul'un finansmanında sorun olmayacak'
'Kanal İstanbul'un finansmanında sorun olmayacak'
16.01.2020

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Beştepe Millet Kongre ve Kültür Merkezi'nde '2019 Yılı Değerlendirme Toplantısı'nda önemli açıklamalarda bulundu.

'Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı'nı kurtarma projesidir”
'Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı'nı kurtarma projesidir”
15.01.2020

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, 'Kanal İstanbul, İstanbul Boğazı'nı koruma ve kurtarma projesidir” dedi.

Beykoz Riva’ya dev kanal projesi!
Beykoz Riva’ya dev kanal projesi!
15.01.2020

Beykoz’da bulunan Riva Deresi ‘Çevre Koruma, Su Güvenliği Yönetimi Projesi ile Kentsel Tasarım Peyzaj Projesi’ kapsamında ıslah edilecek.

Kanal İstanbul güzergahındaki arsa fiyatları yükselişe geçti
Kanal İstanbul güzergahındaki arsa fiyatları yükselişe geçti
13.01.2020

Kanal İstanbul'un yapılması kamuoyunda tartışılırken, bölgede arsa fiyatlarında yüzde 20 artış yaşandı.

TÜBİTAK’dan Kanal İstanbul açıklaması
TÜBİTAK’dan Kanal İstanbul açıklaması
11.01.2020

TÜBİTAK Marmara Araştırma Merkezi, Kanal İstanbul projesi hakkında bazı basın yayın organlarında yer alan iddiaların gerçeği yansıtmadığını duyurdu.

Prof. Dr. Üşümezsoy: “Kanal İstanbul, depremi tetiklemez“
Prof. Dr. Üşümezsoy: “Kanal İstanbul, depremi tetiklemez“
10.01.2020

Jeoloji Mühendisi, Deprem Uzmanı Prof. Dr. Şener Üşümezsoy İstanbul’da yaşanacak olası depremler ve Kanal İstanbul ile ilgili konuştu.

<p>Jeoloji Mühendisi, Deprem Uzmanı Prof. Dr. Şener Üşümezsoy, 26 Eylül 2019 tarihinde Silivri'de meydana gelen 5.8 büyüklüğündeki depremin, İstanbul'da olması beklenen büyük deprem tezini çürüttüğünü söyledi. Üşümezsoy, son günlerin tartışma konusu olan <strong>Kanal</strong> İstanbul'un depremi tetikleyeceği iddialarına ise “ Büyük deprem olacak diye bir şey yok. Jeolojik olarak bakıldığında <strong>Kanal</strong> İstanbul geçtiği bölgede depremi tetiklemez” diyerek cevap verdi. <p><strong>Kanal</strong> İstanbul'un İstanbul'da beklenen olası bir depremi tetiklemeyeceğinin altını çizen Prof. Dr. Şener Üşümezsoy, “Büyük depremin olacağını söyleyenler <strong>Kanal</strong> İstanbul'dan önce de İstanbul'un kuzeyine 1 milyon kişilik şehir kurulmasını istiyorlardı. Bugün ise bu projeye karşı çıkıyorlar. Büyük deprem olacak diye bir şey yok. Jeolojik olarak bakıldığında <strong>Kanal</strong> İstanbul, geçtiği bölgede depremi tetiklemez. Bu kanal hattının bulunduğu kesimde zemin, ceylan kireç taşlarından oluşuyor ve güneye göre (Büyükçekmece-Avcılar- Beylikdüzü) daha sağlam. Ancak o bölgede yer yer heyelanlar görülebilir. Heyelanın dışında kuzey-güney gidişli faylar 1984 depremi gibi bir deprem olursa bu bölgede tetiklenebilir. Ama <strong>Kanal</strong> İstanbul bu bölgede bu bahsettiğim depremi tetiklemez” ifadelerinde bulundu. <p>Beykent Üniversitesi Hadımköy Yerleşkesi'nde düzenlenen “Silivri Depremi Sonrası Marmara Bölgesinde Deprem Riski Göller Bölgesi Çevresinin Jeolojisi ve Depremin Etkileri” başlıklı konferansa katılan Prof. Dr. Şener Üşümezsoy, ‘Büyük İstanbul Depremi' söylemlerinin gerçeği yansıtmadığını ifade etti. Üşümezsoy, son batimetri çalışmasının Kumburgaz çukurundaki fayın Yeşilköy'e doğru uzanmadığını gösterdiğini söyleyerek, “Kumburgaz çukurundaki fay 30 kilometre ve Büyükçekmece'ye doğru gelerek sonlanıyor. Bu fayın devamı 1912'de kırılan Silivri-Tekirdağ-Saroz fayındadır. Bu da Büyükçekmece'den Yeşilköy'e uzanan 70 kilometrelik fayın kırılması ve devamında 7.2'lik depremin olacağı tezini çürütüyor” dedi.&nbsp; “İstanbul'da 7.5 büyüklüğünde bir depremin olma olasılığı yüzde 3'tür” <p>Prof. Dr. Şener Üşümezsoy, yapılan ölçümlerle Kumburgaz çukurundaki fayın, Tuzla'ya kadar gittiği ve 7.5'lik deprem olacak tezinin de çürüdüğünü kaydederek, “Tuzla'dan başlayıp, Büyükçekmece ‘ye kadar gelen fay hattı Adalar fayıdır ve bu ölü bir faydır. Bu fayda bir depremsellik söz konusu değil. Son batimetride Avcılar ve Beylikdüzü'nde denizden gelen bir sırt var ve bu sırtta hiçbir fay izi yok. Olan fay da Kumburgaz çukurunda bitiyor. Buradaki fayın derinliği 10 kilometre olduğu için de orada en fazla 6.5 büyüklüğünde bir deprem meydana gelir. Son Silivri depreminden sonra Kumburgaz çukurundaki fay üzerinde oluşacak stres yükleme en fazla 6.5'tir. Bunun da meydana gelme olasılığı ise yüzde 3'tür. Fayın boydan boya kırılması ve 7.5 büyüklüğünde bir deprem olacak söylemi doğru değildir” diye konuştu. <p>“Meydana gelen artçılar büyük depremin habercisi değil” diyen Üşümezsoy, “1999 yılında Yalova/Çınarcık ana fayı kırılıp, önündeki blokları hareket ettirince bugüne kadar bir takım artçılar meydana geldi. Ancak bu artçılar hiçbir zaman Adalar fayı üzerinde meydana gelmedi. Tam tersi bunlar o fayı keserek kuzeye doğru gelen hatlarda olan depremlerdi. Dolayısıyla artçılar 1999 depreminde sonra o hat üzerinde meydana geldi. Marmara denizinden çıkıp, kuzeye doğru giden ikincil faylar da var. Nitekim bu faylar ancak Yalova/Çınarcık ana fay faaliyete geçince etkin hale gelebilir” şeklinde konuştu.&nbsp; “Depremin yıkıcı olması yapılan yanlışlardan kaynaklı” <p>1999 yılında meydana gelen Körfez depreminin yıkıcı etkisinin en büyük nedenini binaların yapımındaki yanlışlıklar ve eksiklikler olduğunu kaydeden Beykent Üniversitesi Rektör Yardımcısı Prof. Dr. Mehmet Emin Karahan ise konferansta yapmış olduğu açılış konuşmasında şu ifadelerde bulundu:&nbsp; “Bu depremde binlerce insanımızı kaybettik. Çok can ve mal kaybı oldu. Bu deprem sonrasında bölgeyi birkaç kez gezdim. Öyle yanlışlıklar yapıyoruz ki bunların cezasını çekiyoruz. Mesela Adapazarı'nın olduğu yer alüvyon arazi ve zemin çürük. Eğer deprem olmasaydı bir- iki hafta sonra oradaki binaların kat yüksekliklerini belediye meclisi kararıyla iki-üç kat daha artıracaklarmış. Bu belediye meclisinin verebileceği bir karar değil. Bu teknik bir konudur. Bu zemin beş kat yerine yedi kat taşıyorsa çıkarılır, yoksa çıkarılmaz. Bu depremden sonra birinci kattan sonra yapılan çıkmaların binaların yıkılmasını kolaylaştırdığı da gündeme gelmişti. Bakıldığında bu çıkmalar binaların yıkılmasında en büyük etkendir. Zamanında bu çıkmalarının altına bina yıkılmasın diye beton perdeler koydular ve yıkılmayacak binalar bu şekliyle yıkılır hale geldi.”
Kanal İstanbul ile 'Yeni İstanbul' doğuyor!
Kanal İstanbul ile 'Yeni İstanbul' doğuyor!
08.01.2020

İstanbul için büyük önem taşıyan ve Türkiye’ye ekonomik anlamda büyük katkılar sağlayacak olan Kanal İstanbul projesi, artık kesinlik kazandı.

Kanal İstanbul güzergahı havadan görüntülendi!
Kanal İstanbul güzergahı havadan görüntülendi!
06.01.2020

Kanal İstanbul projesinin en önemli kısımlarından olan Küçükçekmece gölü ile Sazlıdere Barajı arasındaki güzergah havadan görüntülendi.

'Kanal İstanbul, seyir emniyetini sağlayacak'
'Kanal İstanbul, seyir emniyetini sağlayacak'
06.01.2020

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Kanal İstanbul ile ilgili konuk olduğu CNN TÜRK-Kanal D ortak yayınında açıklama yaptı.

'Kanal İstanbul'un güzergahında aktif bir fay hattı yok'
'Kanal İstanbul'un güzergahında aktif bir fay hattı yok'
04.01.2020

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Ahaber canlı yayınında Kanal İstanbul projesine ilişkin açıklamalarda bulundu.

'Kanal İstanbul'da çevreye en az zarar verecek güzergah seçildi'
'Kanal İstanbul'da çevreye en az zarar verecek güzergah seçildi'
03.01.2020

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Kanal İstanbul sorularını yanıtladı.

Kanal İstanbul çevresine yatay mimari ayarı!
Kanal İstanbul çevresine yatay mimari ayarı!
01.01.2020

Kanal İstanbul'da ÇED raporundaki uyarılara dikkate alınarak, 500 bin nüfuslu yatay mimarili konutlar dışında yapılaşmaya izin verilmeyecek.

2019'da en çok Türkiye’nin Otomobili ve Kanal İstanbul konuşuldu
2019'da en çok Türkiye’nin Otomobili ve Kanal İstanbul konuşuldu
01.01.2020

2019’da en çok konuşulan olaylar arasında geçtiğimiz günlerde tanıtılan yerli otomobil, Marmaray’dan geçen ilk yük treni ve Kanal İstanbul oldu.

Büyükçekmece Kaymakamlığından ‘Kanal İstanbul’ iddialarına yanıt
Büyükçekmece Kaymakamlığından ‘Kanal İstanbul’ iddialarına yanıt
30.12.2019

Büyükçekmece Kaymakamlığı Kanal İstanbul odaklı muhtarlar ile ilgili iddialara yazılı açıklama ile yanıt verdi.

'İsteseniz de istemeseniz de Kanal İstanbul’u yapacağız'
'İsteseniz de istemeseniz de Kanal İstanbul’u yapacağız'
28.12.2019

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Kocaeli'de yaptığı konuşmada “İsteseniz de istemeseniz de Kanal İstanbul’u yapacağız” dedi.

Kanal İstanbul yalanlarını çürüten 11 madde!
Kanal İstanbul yalanlarını çürüten 11 madde!
28.12.2019

Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı, CHP’nin başını çektiği Kanal İstanbul'a yönelik kara propagandayı 11 maddelik çalışmayla tek tek çürüttü.

<p>Türkiye'ye büyük bir ivme kazandıracak <strong>Kanal</strong> İstanbul'a ilişkin özellikle son dönemlerde asılsız iddialar ortaya atılıyordu. Cumhurbaşkanlığı İletişim Başkanlığı <strong>Kanal</strong> İstanbul projesine ilişkin tüm detaylar paylaşılırken ortaya atılan iftiralar da tek tek çürütülmüş oldu. İşte madde madde ortaya atılan iddiaların gerçek dışılığını ortaya koyan cevaplar: MELEN'DEN KAYBIN 34 KATI SU <p>-İDDİA: <strong>Kanal</strong> İstanbul, şehre susuzluk getirecek. İstanbul yeraltı ve yer üstü su kaynaklarını kaybedecek. <p>-YANIT: Sazlıdere Barajı'nın da mevcut verimi yılda 49 milyon metreküptür. <strong>Kanal</strong> İstanbul'la birlikte barajın verimi yılda 19 milyon metreküp olacaktır. İstanbul'u geleceğe taşıyacak esas kaynak olan Melen Barajı Projesi tamamlandığında İstanbul'a yılda 1,1 milyar metreküp su gelecektir. HABİTATTA SÜREKLİLİK <p>-İDDİA: <strong>Kanal</strong> çevresindeki yapılaşma, kısa zamanda sıcaklık-nem rüzgâr rejimini değiştirerek İstanbul'u bir ısı adasına çevirecek. <p>-YANIT: Küçükçekmece Gölü'nün sahillerinde herhangi bir inşaat söz konusu değildir ve bu alan doğal sit alanı statüsüyle korunmaya devam edecektir. <p>-İDDİA: Küçükçekmece Gölü kıyısında yer alan Bathenoa Antik Kenti, Yarımburgaz Mağaraları proje tarafından yutulacak. <p>-YANIT: <strong>Kanal</strong> İstanbul'un, Bathenoa Antik Kenti ve Yarımburgaz Mağaraları ile herhangi bir ilgisi yoktur. İBB'YE YÜKLENECEK MALİYET <p>-İDDİA: İBB'nin sırtına 23-35 milyar liralık lüzumsuz maliyet yüklenecek. <p>-YANIT: İBB'ye ait altyapı tesislerin yeniden yapım maliyetleri 10 milyar lirayı bulmamaktadır. Bu konudaki maliyet çalışmaları İBB'nin ilgili kuruluşları ile yapılmıştır. BEDELİ 110 DEĞİL 75 <p>-İDDİA: 82 milyonun sırtına en az 110 milyar liralık yeni vergi yükü bindirilecek. <p>YANIT: Projenin bedeli 110 milyar değil, 75 milyar liradır. Yap işlet, yap kirala, kar ortaklığı gibi birçok yöntem projelerde kullanılmıştır. Türkiye'de daha önce de uygulanan birçok model vardır. <p>-İDDİA: İnşaatın başlamasıyla TEM ve E-5, sık sık trafiğe kapatılacak. <p>-YANIT: Şehir içi yollar ve çevre yolları kullanılmayacaktır. <p>-İDDİA: <strong>Kanal</strong> İstanbul depremi tetikleyecek. <p>-YANIT: <strong>Kanal</strong> İstanbul'un Kuzey Anadolu fay hattına mesafesi 11 kilometre, Çınarcık fay hattına mesafesi 30 kilometredir. 21 metre derinliğinde bir kanalın, 20 kilometre derinlikteki bir fay hattını tetikleyeceğini iddia etmek, bilimsellikten uzak bir söylemdir. Ayrıca ÇED sürecinde sadece deprem değil tsunami riskine dair raporlar hazırlanmıştır. <strong>Kanal</strong>ın geçeceği alana, inşa edilecek limanlara ve binalara, bu yapılarda kullanılacak malzemelere dair her türlü felaket senaryosuna uygun yapılaşma standartları getirilmiştir. <strong>Kanal</strong>ın bir depremden nasıl etkileneceğini görmek için; normalde 145 ve 475 yıl geriye gidilerek yapılan simülasyonlar yerine, tam 2.475 yıldır tekrarlanan depremleri baz alarak testler gerçekleştirilmiştir. Ayrıca 2013 yılında güncellenen Türkiye Diri Fay Haritası'na bakıldığında <strong>Kanal</strong> İstanbul güzergâhı boyunca herhangi bir depreme neden olacak diri fay bulunmamaktadır. <strong>Kanal</strong> gemilere avantaj <p>-İDDİA: Gemiler, İstanbul Boğazı'ndan bedavaya geçmek varken, neden para vererek <strong>Kanal</strong> İstanbul'dan geçsin? <p>-YANIT: Halihazırda; İstanbul Boğazı'ndan geçen gemiler fener, tahlisiye ve sağlık rüsumları ile römorkör ve kılavuzluk hizmetleri için belirli ücretleri ödemektedir. Ücretsiz geçiş hali hazırda söz konusu değildir. Gemilerin, İstanbul Boğazı'ndaki bekleme süreleri dikkate alındığında İstanbul Boğazı yerine <strong>Kanal</strong> İstanbul'un tercih edilmesi gemiler için önemli bir avantaj sağlayacaktır. Gemiler, İstanbul Boğazı'nda bu yılın verileri ortalamasında, her bir geçiş için yaklaşık 14 saat bekliyor. Tanker gibi tehlikeli yük taşıyan gemilerde ortalama bekleme süresi 30 saate ulaşıyor. 2017 yılı verilerine göre, tankerlerin maruz kaldıkları beklemelerden kaynaklanan ekonomik kayıp milyonlarca doları buluyor. Bekleme süreleri de göz önüne alındığında toplam geçiş maliyetlerinde son derece ciddi bir artış söz konusu oluyor. Bu da gemilerin <strong>Kanal</strong> İstanbul'u tercih etmesini sağlayacaktır. <p>Yenişafak